東風(fēng)汽車有限公司商用車技術(shù)**發(fā)動(dòng)機(jī)部科長(zhǎng)楊細(xì)元認(rèn)為，選擇合理的排放技術(shù)路線，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
“就目前環(huán)境改善的壓力而言，國(guó)Ⅳ已經(jīng)不能再推遲了。越晚落實(shí)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，污染物排放就越多，空氣質(zhì)量就越差。所以，無(wú)論從社會(huì)責(zé)任還是環(huán)境保護(hù)的角度，東風(fēng)商用車都會(huì)全力以赴做好準(zhǔn)備。”楊細(xì)元告訴記者。
據(jù)介紹，為了實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放，東風(fēng)商用車確定了兩種技術(shù)路線，一是國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)選擇催化還原后處理器(SCR)；二是選擇冷卻EGR+顆粒氧化催化器POC
“目前已有部分產(chǎn)品向市場(chǎng)推廣，北京、上海等地也已實(shí)現(xiàn)銷售，但量很少，主要是市政用車、環(huán)衛(wèi)車和郵政車。”
如何讓終端用戶接受？對(duì)于這一問(wèn)題，楊細(xì)元認(rèn)為：“對(duì)于普通老百姓而言，商用車就是生產(chǎn)資料，只要能把貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，同時(shí)付出的代價(jià)盡可能小，用戶就能滿意。但購(gòu)置國(guó)Ⅳ車輛很可能會(huì)給用戶帶來(lái)成本負(fù)擔(dān)。所以，我們只能通過(guò)品質(zhì)提升，降低用戶的使用、維護(hù)費(fèi)用，提高其運(yùn)輸效率。另外，降低整車油耗也是措施之一，根據(jù)內(nèi)部測(cè)試樣本數(shù)據(jù)，采用SCR技術(shù)路線的國(guó)Ⅳ車輛確實(shí)能改善燃油經(jīng)濟(jì)性。”
“對(duì)于如期實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，我主要有兩點(diǎn)建議，一是油品在實(shí)施之前準(zhǔn)備到位；二是配套措施(如尿素的社會(huì)加注)更加完善。依靠整車廠去做并不現(xiàn)實(shí)，只有各方協(xié)調(diào)推動(dòng)，整車廠也做好本職工作，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)才能真正實(shí)施。”楊細(xì)元說(shuō)道。
對(duì)于后處理技術(shù)的開放問(wèn)題，楊細(xì)元還提出5個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：一是成本，后處理器中使用貴金屬含量，包括隔熱、隔音等都將增加成本；二是耐久性，包括重量、熱循環(huán)、傳感器的位置等；三是總布置限制；四是熱管理，必須維持內(nèi)部溫度來(lái)促進(jìn)減排反應(yīng)；五是維修保養(yǎng)的間隔。
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