今年我國(guó)車輛受**宏觀調(diào)控和汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策退出的影響，2011年車市告別高增長(zhǎng)時(shí)代早已是行業(yè)共識(shí)，但是，低于2.5%、創(chuàng)下13年來(lái)**的產(chǎn)銷同比增幅，還是有些出人意料。
**汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月12日發(fā)布的**統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷增速為13年來(lái)**。其中，乘用車產(chǎn)銷1448.53萬(wàn)輛和1447.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.23%和5.19%；商用車產(chǎn)銷393.36萬(wàn)輛和403.27萬(wàn)輛，同比下降9.94%和6.31%。
宏觀政策是影響去年產(chǎn)銷增速放緩的主要因素
“2011年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，主要受到**宏觀調(diào)控、鼓勵(lì)政策的退出、上年基數(shù)較高和北京等城市限購(gòu)四方面因素的影響。”**汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，在四大因素中，**宏觀調(diào)控和鼓勵(lì)政策的退出，是影響2011年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要因素。
數(shù)據(jù)顯示，2011年，交叉型乘用車(微型客車)產(chǎn)銷呈現(xiàn)較大幅度回落，全年銷售225.83萬(wàn)輛，同比下降9.38%，與前兩年的高速增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比，成為乘用車中受鼓勵(lì)政策退出影響**的車型。此外，節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高前后對(duì)1.6升及以下乘用車銷售影響明顯，全年銷售983.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.00%，低于乘用車增速1.19個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車總量比重為67.99%，比上年同期下降0.78個(gè)百分點(diǎn)。
受宏觀政策調(diào)整及上兩年增速較高雙重因素疊加影響， 2011年商用車產(chǎn)銷下降。其中，與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)度較高的貨車2011年銷售270.20萬(wàn)輛，同比下降4.57%，半掛牽引車更是下降了27.37%。
自主品牌增速下滑，合資品牌高檔車依舊高歌猛進(jìn)
全年銷售汽車305.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.25%，增速位居百萬(wàn)輛級(jí)企業(yè)**；綜合市場(chǎng)占有率16.53%，同比提高1.45個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)銷售收入4000億元，同比增長(zhǎng)9%；自主品牌汽車銷量歷史性跨越百萬(wàn)輛臺(tái)階，其中，自主品牌商用車躋身全球**，自主品牌乘用車增速居銷量前6位企業(yè)之**。
盡管去年車市一片蕭瑟，但是，深入推進(jìn)大協(xié)同、大自主戰(zhàn)略的東風(fēng)汽車，2011年卻實(shí)現(xiàn)了“十二五”的良好起步和平穩(wěn)較快發(fā)展。
東風(fēng)汽車公司的異**突起，只是去年汽車行業(yè)分化調(diào)整的一個(gè)縮影。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年自主品牌乘用車共銷售611.22萬(wàn)輛，同比下降2.56%(如扣除出口，國(guó)內(nèi)銷量同比下降5.42%)，占乘用車銷售總量42.23%，占有率較上年同期下降3.37個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌轎車市場(chǎng)份額比上年同期下降1.78個(gè)百分點(diǎn)。
在自主品牌車企增速下滑、份額下降的同時(shí)，合資品牌尤其是高檔車卻依舊高歌猛進(jìn)。其中，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和神龍等五家轎車合資企業(yè)，銷量增幅分別達(dá)到16.54%、10.62%、16.57%、18.18%和8.24%。而奧迪、寶馬、奔馳三家豪華車企分別完成銷量30.99萬(wàn)輛、23.26萬(wàn)輛、19.3萬(wàn)輛，增幅更是高達(dá)37.4%、37.6%和30.6%。
出口和新能源車成為亮點(diǎn)
盡管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，國(guó)產(chǎn)汽車出口卻創(chuàng)下新高，并連續(xù)兩年高速增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2011年汽車出口81.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.45%，比上年同期增加26.94萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，對(duì)汽車銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)60.79%。
與此同時(shí)，2011年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車8368輛，比上年有較大幅度的提高，其中：純電動(dòng)汽車5655輛、混合動(dòng)力2713輛；銷售新能源汽車8159輛，其中：純電動(dòng)汽車5579輛、混合動(dòng)力2580輛。另外，2011年生產(chǎn)代用燃料汽車3.11萬(wàn)輛，銷售3.13萬(wàn)輛。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，隨著2012年新能源汽車規(guī)劃推出，今后幾年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷將會(huì)有較大幅度的提高
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