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湖北武昌白沙洲大道高架9日12時(shí)通車 摘"堵霸"帽子
等啊盼啊，武昌南大門終于要摘掉“堵霸”帽子了！為方便中秋節(jié)市民出城，昨日傍晚，武漢市**決定，今天中午12時(shí)白沙洲大道高架橋開放**，驅(qū)車從梅家山立交到三環(huán)線青菱立交只需7分鐘。需要提醒的是，因中途匝道尚未修好，車輛只能開到終點(diǎn)才能下橋。
梅家山**三環(huán)線只需7分鐘
白沙洲大道原名武咸公路，其連接武漢市二環(huán)線和三環(huán)線，是武漢市與咸寧市之間的重要連接道路，因其**地位重要，被譽(yù)為武昌南大門。由于車流量巨大，加之道路多處破損，**混亂，每逢早晚高峰就會(huì)堵車，遇到重大節(jié)假日更是堵得一塌糊涂。為暢通“南大門”，2009年5月，白沙洲大道改造工程正式開工。經(jīng)過兩年多艱辛建設(shè)，今日中午12時(shí)將試通車。
據(jù)施工方中建三局介紹，白沙洲大道高架橋北接梅家山立交，南抵三環(huán)線，采用“快速高架橋+地面輔道”的設(shè)計(jì)，總長約7.5公里，其中高架橋長約7.2公里，雙向6車道，為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里；地面輔道為城市次干道，設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里，也是雙向6車道。按規(guī)劃設(shè)計(jì)，白沙洲大道高架橋通車后，白沙洲大道通車能力將達(dá)到1萬輛左右，而原有的白沙洲大道的通車能力約4500輛/小時(shí)。
近日，記者驅(qū)車體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從梅家山立交駛上白沙洲大道高架橋后，以時(shí)速60公里行駛，7分鐘就到達(dá)了三環(huán)線青菱立交，而以前不堵車的情況下得20多分鐘，要是遇到了堵車，少則半小時(shí)，多則個(gè)把小時(shí)。
白沙洲大道高架橋通車后，武昌南大門將從“堵霸”變成通途，武昌、光谷與漢陽之間將能快速互通，武漢與咸寧之間的聯(lián)系將變得更加緊密。
【提醒】
設(shè)計(jì)時(shí)速60公里中間不能下橋
據(jù)了解，為方便車輛上下高架橋，白沙洲大道高架中間設(shè)計(jì)了3對匝道，但目前這3對匝道都未修好，這意味著，車輛一旦從梅家山立交爬上高架橋，中途就不能下橋，要一口氣開到終點(diǎn)，即快到三環(huán)線青菱立交的地方才能下橋。
**武漢地產(chǎn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上三環(huán)線、或者去咸寧的車輛可以走高架橋，如果是白沙洲大道兩側(cè)的居民，請繼續(xù)走地面道路。另外，白沙洲大道高架設(shè)計(jì)時(shí)速是60公里，請司機(jī)朋友注意安全，謹(jǐn)慎駕駛。
據(jù)了解，白沙洲大道高架通車后，將立即轉(zhuǎn)入地面道路施工，整個(gè)工程計(jì)劃年底全部完工。
“**難修高架”建在溶洞帶上
白沙洲大道高架橋被業(yè)內(nèi)稱為“武漢城區(qū)**難修的高架橋”。這是何故？
市民應(yīng)該還記得，白沙洲大道高架橋在打樁的過程中，遭遇過好幾次地面塌陷的險(xiǎn)情。據(jù)施工方中建三局項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，白沙洲大道高架橋工程恰好經(jīng)過武漢**的溶洞區(qū)，這一帶歷史上曾多次發(fā)生地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害。該工程全線有2.7公里長溶洞區(qū)，共涉及147根樁基，溶洞見洞率高達(dá)40%。溶洞洞高大小不一，從0.4米到18米不等；溶洞層數(shù)從1層**5層不等，多層溶洞呈糖葫蘆串珠狀。
據(jù)了解，由于溶洞太多，白沙洲大道高架橋的樁基也打得格外深，這樣才牢靠。高架橋主線共有1084根樁，前后用了1年多時(shí)間才全部打完，其中60米以上長樁基有560根，樁基**長達(dá)102米，比武漢一些跨江橋梁的樁基還長。
