“新的校車標準與原標準相比，主要大幅提高了安全措施，減少了《征求意見稿》中一些不夠合理的量化指標。”新《標準》實施以后，校車安全性增加了，但成本的增加幅度也比較合理，目的是使適應(yīng)國情的校車更快普及。
《征求意見稿》規(guī)定校車應(yīng)為兩廂式結(jié)構(gòu)，**少一半以上的發(fā)動機長度應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃**前點以前，校車的底盤離地高度應(yīng)不小于700mm等。規(guī)定發(fā)動機位置以后，實際上只有以宇通校車為代表的長鼻子校車才能達標，把所有的平頭和微面的車型都排除在外，而底盤離地高度不小于700mm，對中小客車來說根本無法實現(xiàn)。
新校車標準之爭落幕：有望三月正式實施
在符合這些大原則前提下，校車與普通客車和老的小學(xué)生校車標準的不同在于，增加了對客車翻滾試驗的要求，側(cè)傾穩(wěn)定角從32度提高到35度，就相當于比原來的標準更高。此外提出了停車**示牌等經(jīng)過改裝就能達到的安全條件。“側(cè)翻角度提高，萬一有顛簸和轉(zhuǎn)彎不容易出事。”
“總的原則是現(xiàn)有校車的安全性要提高，但成本要合理**，要有利于校車的普及，并通過相應(yīng)條例保障校車的安全運營。”
“新標準和老標準的變化，會導(dǎo)致成本增加，這點 新校車標準 測算了沒有？如果標準定得過高，雖然有了符合標準的校車，但是由于道路車價等原因，車根本開不進農(nóng)村，這跟制訂 新校車標準 的初衷是背離的。”
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