[圖文]湖北合力專用汽車制造有限公司-提醒你欲自駕車回家的朋友,出行前可參考通行攻略
21-12-29   來源:湖北聚力汽車技術(shù)股份有限公司

“新的校車標準與原標準相比,主要大幅提高了安全措施,減少了《征求意見稿》中一些不夠合理的量化指標。”新《標準》實施以后,校車安全性增加了,但成本的增加幅度也比較合理,目的是使適應(yīng)國情的校車更快普及。

《征求意見稿》規(guī)定校車應(yīng)為兩廂式結(jié)構(gòu),**少一半以上的發(fā)動機長度應(yīng)位于前風(fēng)窗玻璃**前點以前,校車的底盤離地高度應(yīng)不小于700mm等。規(guī)定發(fā)動機位置以后,實際上只有以宇通校車為代表的長鼻子校車才能達標,把所有的平頭和微面的車型都排除在外,而底盤離地高度不小于700mm,對中小客車來說根本無法實現(xiàn)。

新校車標準之爭落幕:有望三月正式實施

在符合這些大原則前提下,校車與普通客車和老的小學(xué)生校車標準的不同在于,增加了對客車翻滾試驗的要求,側(cè)傾穩(wěn)定角從32度提高到35度,就相當于比原來的標準更高。此外提出了停車**示牌等經(jīng)過改裝就能達到的安全條件。“側(cè)翻角度提高,萬一有顛簸和轉(zhuǎn)彎不容易出事。”

“總的原則是現(xiàn)有校車的安全性要提高,但成本要合理**,要有利于校車的普及,并通過相應(yīng)條例保障校車的安全運營。”

“新標準和老標準的變化,會導(dǎo)致成本增加,這點 新校車標準 測算了沒有?如果標準定得過高,雖然有了符合標準的校車,但是由于道路車價等原因,車根本開不進農(nóng)村,這跟制訂 新校車標準 的初衷是背離的。”

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